Cols  et   pancartes

Si l’on excepte le remarquable travail fait par le Conseil Général des Alpes Maritimes en association avec l’IGN, ce qui nous a valu près d’un millier de poteaux numérotés sur le terrain avec les pancartes ad-hoc et le report de ces n° sur les cartes ign locales, ainsi que le travail de signalisation et de pose de panneaux effectué de longue date par le Club Vosgien auquel l’ign s’est associé récemment, nous ne disposons pas en France d’une signalisation rigoureuse et homogène à l’échelle du pays telle que celle que l’on peut trouver chez nos voisins suisses.

Un certain nombre d’initiatives nationales ou locales existent, telles les réseaux des sentiers de grande randonnées (GR rouge et blanc) ou de randonnées de pays (PR rouge et jaune). Des associations locales ou départementales ont développé des réseaux à leur échelle (en principe jaune, mais l’on trouve localement une large variété de signalisation), l’on découvre par exemple dans le département de la Drôme un réseau de balade (rond orange) dû à l’association " La Drôme à Cheval " tandis que le C.D.T. Drôme (Comité Départemental de Tourisme) a fléché (triangle noir avec n° à l’intérieur) plus de 600 balades (guides descriptifs et cartes au 1:50.000). Localement, l’O.N.F. ou les parcs régionaux ont également fléché des itinéraires ou posé des panneaux.

Toutes ces initiatives même si elles ne nous ont pas pourvus d’une signalisation homogène (du type panneaux jaunes normalisés suisses) ont le mérite d’exister et nous ont révélé l’existence de nombreux cols qui ont enrichi les listes complémentaires au Chauvot.

Le Conseil Général de l’Isère a lancé cette année une opération d’envergure comprenant la pose de poteaux-repère (plusieurs centaines) supportant des panneaux directionnels ainsi que la publication de cartes au 1: 25.000ème des régions " équipées " actuellement : Le Trièves, la Mathésine, le Valbonnais (liste non limitative). En fait le Conseil Général n’agit dans cette affaire que comme banquier, il accorde des subventions aux associations locales à condition que la signalétique soit conforme à un modèle qu’il a défini. Il n’intervient en rien dans le choix des parcours, des toponymes, etc. J’ai donc essayé d’en savoir plus auprès des syndicats d’initiative locaux ou des mairies. J’ai déjà trouvé une carte au 1: 25000ème couvrant la Matheysine et indiquant l’existence de 4 autres cartes qui ne semblent pas encore éditées. J’ai également obtenu à Mens deux schémas de balades relatifs aux cantons de Clelles et de Mens, ce serait une préfiguration des cartes à paraître. Ce n’est pas complet, mais cela m’a permis dès maintenant de repérer un certain nombre de nouveaux cols et de photographier ces poteaux et ces panneaux.

Les cols suivants proviennent de cette initiative du Conseil Général de l’Isère qui me semble doublement intéressante puisque tout en nous offrant quelques nouveaux buts de balade séduisants elle participe au sauvetage de quelques toponymes ignorés par l’ign (la liste des toponymes nouveaux ne se limite évidemment pas aux noms de cols).

Ma démarche ne se borne pas à vous faire connaître ces nouveaux cols, mais je désire aussi encourager les cyclos de la région à photographier le plus rapidement possible le maximum de ces panneaux. Nous sommes en effet confrontés au problème du vandalisme et déjà un certain nombre de ceux-ci ont disparu, soit brisés, soit totalement arrachés, soit noircis.

38-0855 – Col de TOURDOT 52 3237-E 216-134 77-15-002-121 D66b (1)
38-0930 – Col de MASSERANGE 52 3336-O 025-0420 77-15-045-068 D228
38-0950 – Pas de l’ESCALIER 52 3236-E 148-016 S1-2-3
38-1005 – Pas des BLANCHES 52 3335-O 005-017 77-05-031-214 D113
38-1030 – Le TRACOL 52 3237-E 130-001 77-14-068-092 D7b
38-1308 – Col de TRAPEYNIER 52 3237-E 189-132 R1-2 (N) ; R1-3-4 (S) (2)
38-1092 – Col de NIZET répertorié dans l’additif de 1999.
Col de la CROIX de CHARVET : c’est le 38-0934 - Collet d’HERANS déjà répertorié

(1) Le col de Tourdot est un modeste col routier entre St Maurice en Trièves et Lalley.

(2) Le col de TRAPEYNIER est un beau muletier, l’on peut y accéder en montant la route goudronnée desservant la gare (à 970 m, fermée) de St Maurice en Trièves, de là, à droite, un beau chemin descend une centaine de m puis remonte jusqu’au col 1305m (ign : 1308 m) en 4,8 km d’une magnifique RF toute neuve, bien lisse (extra pour la descente), car si l’on aime la muletade il vaut mieux monter par le nord, bon chemin (3,5 km) R1, puis R3 (passage sous l’un des viaducs de la ligne SNCF Grenoble-Veynes, on longe un beau ruisseau, un point dur le franchissement d’un ruisseau et un passage délicat, 400 m dévastés par un chantier forestier (d’où le R4, car le portage est inévitable) Quelques points de vue sur le Trièves extra.

Les quelques photos jointes donneront une bonne idée de la qualité des poteaux et des pancartes mises en place dans le cadre de cette opération. J'attire votre attention sur la photo n°4 et la disparition des pancartes arrachées.

Michel de Brébisson     le 15/12/99

 

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